Visst kunde ett otränat öga missa hur speciell RS 6 faktiskt var, men alla med minsta bilintresse förstod att detta var något betydligt mer avancerat och påkostat än en ordinär Audi A6. Och så snart motorn startades skingrades alla eventuella tvivel.

Det var verkligen en specialutvecklad motor, även om den delade vissa grundkomponenter med V8-maskinen i A6 4.2. Kraftkällan i RS 6 var konstruerad av brittiska motorbyggaren Cosworth, som vid den här tiden ägdes av Audi.

Än i dag är den första RS 6 en ansenligt snabb bil, och vid premiären för 20 år sedan föreföll den nästan utomjordiskt kvick. I synnerhet som det var en stor och ganska tung familjebil i grunden. I förarens händer kändes den ändå nätt och kvick. Till det bidrog inte minst det då nya DRC-systemet – Dynamic Ride Control – som faktiskt används även i den allra senaste generationen RS 6. DRC motverkar att bilen kränger i kurvor (roll) eller niger och reser sig (pitch) vid inbromsning och acceleration.

Den nuvarande generationen RS 6 presenterades 2019 och har en kaross som är hela åtta centimeter bredare än vanliga A6. Faktum är att det mesta är specialdesignat för nuvarande RS 6. Det är bara taket, framdörrarna och bakluckan som är gemensamt med Audi A6. Tredje gången gillt är det för V8-filosofin, men utvecklingen har inte stått stilla. För första gången i RS-historien kombineras bensinmotorn med ett 48-volts mildhybridsystem. Dessutom har RS 6 numera fyrhjulsstyrning, vilket innebär att fordonsdynamikerna kan simulera en lång hjulbas (stabilitet i höga hastigheter) och en kort hjulbas (smidiga köregenskaper i låga hastigheter).

Fyrhjulsdrift har givetvis varit standard i alla RS 6-generationer – arvet från banbrytande Audi ur-quattro (1980–1991) präglar Audi som helhet och RS-modellerna i synnerhet.

Det var även dåvarande specialdivisionen quattro GmbH, numera Audi Sport GmbH, som stod för utvecklingen och även slutmonteringen av de tre första generationerna RS 6. Nuvarande RS 6 är också en produkt av Audi Sport GmbH, men den tillverkas helt och hållet i den ordinarie fabriken i Neckarsulm.

När den första RS-modellen, Audi RS 2 (fem cylindrar, 315 hästkrafter), lanserades 1994 var det en smällkaramell som ger eko än i dag. Inte bara för att den var extrem för sin tid, utan även för att den banade väg för en modellserie som än i dag placerar Audi överst bland familjebilar med racerprestanda.

Och när såg du senaste en racerbil med dragkrok? Hälften av alla RS 6 som säljs i Europa utrustas nämligen med dragkrok.